Il est treize heures trente, et tout est tranquille dans Monpazier, bourgade ancienne du Périgord pourpre. Sous la magnifique halle en bois, des touristes admiratifs lisent ou dessinent, et la sieste doit assoupir bien des foyers alentour. À quelques pas de là, une voiture de tourisme blanche s’est garée devant le Centre intercommunal d’action sociale (Cias). Elle porte sur la portière, côté conducteur, l’inscription « Aide à la mobilité » et un numéro de téléphone. Il s’agit d’un véhicule d’un genre très particulier. Aujourd’hui, il embarque trois passagers, qui vont à destination de la ville voisine de Bergerac.
Jeanne, Pierrette et Michel sont ponctuels au rendez-vous. Ils n’ont pas de voiture, ou ne peuvent plus conduire eux-mêmes. Or il n’y a pas de transports collectifs pour aller à Bergerac et le taxi classique est trop cher. Pour ces personnes, le plus souvent âgées, le moindre déplacement est un problème et cela risque d’aggraver leur isolement. L’ « accompagnement-transport » proposé par le groupe social MSA de la Dordogne, association créée par la MSA du département, leur apporte une réponse pratique. Il suffit d’appeler au numéro de téléphone de l’association. Les permanents du Cias, organisme dont elle est partenaire, se chargent de les inscrire pour le prochain trajet disponible, toujours le mardi pour le secteur de Monpazier.

C’est pratique pour les personnes âgées
Depuis bientôt un an que ce service existe dans la commune, il comporte déjà des habitués. « Ils m’appellent souvent le lundi en matinée pour réserver leur place », explique Monique Rayssac, secrétaire du Cias. « Les personnes qui partent le mardi matin en profitent pour passer toute la journée à Bergerac et elles rentrent le soir. Beaucoup d’entre elles ont des rendez-vous chez le médecin, d’autres se ravitaillent en produits qu’on ne trouve pas ici. »
Michel apprécie cette initiative : « c’est intéressant comme machin, c’est un bon organisme », estime-t-il, lui qui ne conduit plus depuis que sa vue a baissé. Jeanne, quant à elle, a retrouvé le goût de sortir et de retrouver des proches : « on a été à l’école ensemble ! » s’enthousiasme-t-elle. « Ce service », ajoute-t-elle, « c’est bien pour les personnes âgées, surtout quand on est veuve et toute seule, et il est très bien organisé. » Les rapports avec les animateurs du Cias sont peu formalistes. La preuve, Jeanne embrasse de bon cœur Renée Marin, responsable du Cias et ancienne salariée de la MSA. Celle-ci parle à son tour du chauffeur, Jean-Paul, plus comme d’une nounou ou d’un chevalier servant que comme d’un taxi : « il est prévenant, il voit tout, il est aux petits soins », commente-t-elle. « À force, les gens qu’il transporte lui font même des confidences. Et il accompagne à leur porte les personnes fatiguées. Il a un rôle social certain ! » conclut-elle.

Un véritable accompagnement social
Depuis quelque temps, Jean-Paul est remplacé par un autre chauffeur, Stéphane. Il se montre très conscient de son rôle, au-delà de la simple conduite. « Sur la route, on discute », dit-il simplement. « La plupart du temps, mes passagers sont des personnes seules. Pour un service comme celui-ci, il y a un gros potentiel dans le département. »
L’adhésion du Cias au projet du groupe social MSA de la Dordogne s’est fait naturellement. Renée Marin a tenu compte des demandes des usagers du centre, qui étaient limités dans leurs déplacements faute de structure adéquate. Avec le maire de Monpazier, également président du Cias, elle rencontre le directeur de la MSA, Alain Cournil, lors d’une journée des associations. Les deux responsables font part à ce dernier des besoins recueillis et il leur promet d’étudier la question, d’autant que ce type d’action s’inscrit dans le cadre du contrat de développement social territorialisé (CDST) du département. Des rencontres plus précises sont organisées, et le partenariat se réalise.
Afin de pouvoir répondre à la demande, précisément, le groupe MSA de la Dordogne se montre prudent dans son développement, comme l’explique Pascal Marcelly, responsable du secteur développement des services. « Nous ne faisons pas de communication de masse, pour nous adapter progressivement aux besoins », précise-t-il, « à l’exception d’un courrier aux structures d’aide à domicile. À chaque signature de convention avec un nouveau partenaire, en outre, nous mettons à sa disposition des feuillets d’information. » Il faut aussi laisser le temps à d’autres professionnels, en particulier les médecins, de s’adapter aux plannings de transport, afin de réserver des créneaux de consultation aux personnes acheminées. Il reste que l’activité, même avec une publicité modeste, démarre bien : trois cents déplacements ont été effectués en six mois (chiffres de décembre 2006). Avec une incidence non négligeable sur la qualité des conditions de vie des personnes bénéficiaires. Car accompagner, au sens où l’entend la MSA pour ce service, c’est beaucoup plus que faire le taxi.

Thomas Bousquet